“Cửa ngõ bầu trời” hiện đại hàng đầu thế giới
Nền tảng của sự ưu việt này chính là dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trên quy mô 1.050 ha, đạt cấp sân bay 4E chuẩn ICAO, nâng công suất lên 20 triệu hành khách/năm từ năm 2027. Kế thừa thành công của Sân bay quốc tế Changi (Singapore) từ lâu đã trở thành "tượng đài" về vận hành hàng không, Phú Quốc 2027 sẽ trực tiếp áp dụng mô hình quản lý TAM cùng công nghệ sinh trắc học "không chạm", công nghệ soi chiếu hành lý hiện đại, rút ngắn thời gian làm thủ tục xuống chỉ còn 15-20 giây/người.
Không chỉ là một trạm trung chuyển, sân bay còn được định hình như biểu tượng kiến trúc mới của đảo. Nhà ga T2 lấy cảm hứng từ hình tượng chim phượng hoàng lửa, trong khi nhà ga VIP mang hình dáng cá đại bàng biển, tạo nên dấu ấn thị giác tương tự cách Sân bay quốc tế Hamad của Qatar từng gây ấn tượng bằng kiến trúc biểu tượng và dịch vụ hàng không cao cấp. Hạ tầng đường băng và sân đỗ được thiết kế để tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 747 hay Airbus A350, tiệm cận tiêu chuẩn của nhiều sân bay quốc tế lớn.
Ông Steven Thor – Phó Chủ tịch Điều hành, Global Atelier Collective thuộc CPG Consultants (Singapore), người trực tiếp chắp bút thiết kế nhà ga T2, chia sẻ: “CPG định hình nhà ga Phú Quốc theo tư duy thiết kế hiện đại, chú trọng hiệu quả vận hành, tính bền vững và khả năng mở rộng dài hạn. Không chỉ là một dự án hạ tầng, công trình còn được kỳ vọng trở thành động lực quan trọng giúp Phú Quốc hội nhập sâu hơn vào bản đồ hàng không khu vực và thế giới, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa Phú Quốc trở thành trung tâm kinh tế và du lịch – dịch vụ tổng hợp tầm quốc gia và quốc tế, phù hợp với định hướng phát triển của Chính phủ”.
Hạ tầng đường bộ với những điều “lần đầu tiên có tại Việt Nam”
Từ cửa ngõ bầu trời, mạng lưới giao thông đường bộ và đường sắt đô thị (tàu điện nhẹ) đang được đầu tư cho Phú Quốc tạo nên hạ tầng hiện đại lần đầu tiên trên một hòn đảo tại Việt Nam. Tuyến đường tỉnh ĐT.975 dài 17.7km với 10 làn xe và lộ giới rộng tới 62m, tích hợp quỹ đất cho tàu điện chạy song song, tạo nên một trục xương sống hiện đại, tương đương các đại lộ du lịch tại Gold Coast của Úc. Song hành cùng các không gian xanh và cảnh quan ven biển, những tuyến trục mới vẫn giữ được sự hòa hợp với thiên nhiên đặc trưng của đảo.
Tuyến LRT cao tốc với 6 nhà ga vận hành xuyên suốt từ sân bay đến các cụm sự kiện được xem là bước đi “xanh hóa” giao thông, đưa Phú Quốc ngang hàng với các đô thị đảo tiên tiến tại Nhật Bản hay Hàn Quốc. Tại đây, áp lực giao thông được giải tỏa tuyệt đối bằng hệ thống vận tải công cộng điện hóa, năng lực tới 4.500 hành khách/giờ, điều mà ngay cả những thiên đường nghỉ dưỡng như Bali (Indonesia) hay Phuket (Thái Lan) vẫn đang loay hoay tìm lời giải trong các mùa cao điểm.
Điểm mấu chốt tạo nên sự khác biệt của Phú Quốc hướng tới APEC 2027 nằm ở tính kết nối liên hoàn trong một “vòng tròn tốc độ”. Từ sân bay, các đại biểu chỉ mất chưa đầy 20 phút di chuyển theo trục đại lộ dẫn thẳng đến khu trung tâm hội nghị. Đồng thời, họ cũng dễ dàng tiếp cận mạng lưới đường thủy qua Cảng An Thới, nơi đang được nâng cấp để đón các tàu du lịch và du thuyền cỡ lớn, mở ra những hành trình thưởng ngoạn đẳng cấp.
Trong khi tại nhiều thành phố từng đăng cai APEC như San Francisco, Bangkok hay Sydney, quãng đường từ sân bay tới khu trung tâm thường mất từ 30 đến 60 phút tùy thời điểm, chưa kể áp lực tắc nghẽn thường thấy tại các siêu đô thị đông đúc như New York hay Manila. Lợi thế kết nối đa phương tiện từ đường không, đường bộ đến đường biển cho phép Phú Quốc tối ưu hóa dòng lưu thông cho các sự kiện tầm cỡ, trong thời gian ngắn hơn đáng kể.
Sự chuẩn bị thần tốc này không chỉ nhằm phục vụ một kỳ APEC thành công, mà còn là lời khẳng định về vị thế mới của Phú Quốc, một trung tâm kinh tế, dịch vụ và ngoại giao năng động bậc nhất châu Á. Với tư duy quy hoạch vượt thời gian, Phú Quốc đang định nghĩa lại chuẩn mực của một đô thị biển đảo hiện đại trong kỷ nguyên mới./.