Bộ Công Thương vừa công bố Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện để lấy ý kiến nhằm thực hiện theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc.
Theo đó, dự thảo quy định hai đối tượng quản lý chính gồm trụ sạc xe điện và trạm sạc xe điện được lắp đặt ở nhiều loại hình không gian khác nhau.
Do mỗi loại hình có điều kiện và yêu cầu vận hành khác nhau, nếu thiếu yêu cầu tối thiểu thống nhất, cùng một loại thiết bị có thể được lắp đặt theo nhiều cách khác nhau, làm phát sinh rủi ro khi sử dụng.
Thực tế, năm 2023 có 15.676 xe ô tô điện thuần được tiêu thụ, với 15.486 xe được sản xuất, lắp ráp trong nước và 190 xe nhập khẩu. Trong 6 tháng đầu năm 2024, số lượng xe ô tô điện thuần được tiêu thụ đạt 17.536 xe, với 17.482 xe được sản xuất, lắp ráp trong nước và 54 xe nhập khẩu. Thực tế cho thấy tốc độ tăng trưởng đáng kể của phương tiện điện và nhu cầu đối với hạ tầng sạc.
Nhiều doanh nghiệp đã đầu tư, sản xuất, nhập khẩu, cung cấp trụ sạc và dịch vụ sạc. Số liệu tổng hợp đã có khoảng 150.000 cổng sạc với công suất đến 360kW trên phạm vi toàn quốc được đầu tư. Nhiều nhà cung cấp trong và ngoài nước tham gia thị trường thiết bị, phần mềm, thanh toán, vận hành và bảo trì.
Sự đa dạng về chủ thể, công nghệ, chuẩn đầu nối, công suất và mô hình kinh doanh tạo động lực phát triển thị trường, nhưng cũng yêu cầu thống nhất về an toàn và chất lượng.
Theo Dự thảo do Bộ Công Thương công bố, đối với trụ sạc có tính tiền, thiết bị phải công khai lượng điện tiêu thụ, đơn giá, phí dịch vụ và tổng số tiền khách hàng phải trả. Dữ liệu thanh toán phải được lưu trữ, bảo đảm khả năng truy xuất.
Với trạm sạc công cộng, hệ thống phải có khả năng giám sát tình trạng hoạt động và các thông số điện năng, đồng thời bảo đảm dữ liệu được lưu trữ, sao lưu và chống sửa đổi. Việc quản lý tài khoản và thao tác trên hệ thống cũng phải được kiểm soát, ghi nhận.
Dự thảo đồng thời đặt ra các yêu cầu về an toàn điện, gồm ngắt điện khẩn cấp, nối đất và bảo vệ trước các sự cố như quá dòng, ngắn mạch, dòng rò. Hệ thống cấp điện phải được tính toán phù hợp với công suất sử dụng và khả năng mở rộng.
Đáng chú ý, các điểm sạc có công suất lớn phải có giải pháp quản lý phụ tải và tự động điều chỉnh công suất, nhằm hạn chế nguy cơ quá tải hệ thống điện.
Dự thảo quy chuẩn áp dụng đối với các trạm sạc xe điện tại khu vực công cộng, nơi trông giữ xe tập trung, trạm dừng nghỉ và các khu vực tương tự. Các trạm sạc nằm trong nhà ở, chung cư, trung tâm thương mại hoặc bãi đỗ xe trong nhà tiếp tục thực hiện theo các quy định hiện hành về xây dựng và phòng cháy chữa cháy.
Với trụ sạc, sản phẩm sản xuất trong nước phải công bố hợp quy trước khi lưu thông, trong khi trụ nhập khẩu phải thực hiện kiểm tra chất lượng theo quy định. Đối với toàn bộ trạm sạc, việc quản lý sẽ tập trung vào thiết kế, lắp đặt, nghiệm thu và điều kiện vận hành thay vì yêu cầu chứng nhận hợp quy cho cả trạm.
Thông tư dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/7/2027.