Tỉnh Lào Cai vừa chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng Cảng cạn Kim Thành. Theo Quyết định số 163/QĐ-BQL ngày 11/9/2026, dự án do Công ty Cổ phần Logistics Hải Phòng - Lào Cai thực hiện tại xã Bát Xát, với tổng diện tích sử dụng đất 50 ha. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 1.388 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư 300 tỷ đồng, vốn vay 1.088,2 tỷ đồng, thời hạn hoạt động 50 năm.
Cảng cạn Kim Thành được định hướng cung cấp hệ thống dịch vụ logistics gồm tập kết hàng hóa, cho thuê kho, bãi; bốc xếp, giao nhận hàng rời, hàng đóng kiện, container và các dịch vụ liên quan đến vận tải, kho bãi. Khi hoàn thành toàn bộ, dự án có công suất thiết kế khoảng 294.727 TEU/năm.
Quy mô này tạo thêm năng lực cho Lào Cai trong tiếp nhận và tổ chức dòng hàng, nhất là hàng hóa xuất nhập khẩu qua khu vực cửa khẩu Kim Thành. Thay vì chỉ đóng vai trò điểm trung chuyển, hệ thống cảng cạn có thể trở thành mắt xích kết nối giữa vận tải, kho bãi, thủ tục cửa khẩu và các dịch vụ logistics, góp phần nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng.
Lợi thế của Lào Cai nằm ở vị trí cửa ngõ giao thương quan trọng với thị trường Trung Quốc, trong đó khu vực cửa khẩu Kim Thành giữ vai trò đáng kể trong hoạt động thương mại biên giới. Tuy nhiên, để khai thác hiệu quả lợi thế này, năng lực kho bãi, tập kết, phân loại, bảo quản và bốc xếp hàng hóa cần được đầu tư đồng bộ. Cảng cạn Kim Thành được quy hoạch với các hạng mục gồm kho hàng nội địa, bãi container có hàng, bãi container lạnh, bãi container rỗng, xưởng sửa chữa và bảo dưỡng, bãi tập kết phương tiện, thiết bị, cùng văn phòng hải quan, biên phòng, hệ thống hạ tầng kỹ thuật và các công trình phụ trợ.
Việc hình thành một đầu mối logistics quy mô lớn giúp tăng khả năng điều phối hàng hóa trước và sau khi thực hiện các thủ tục xuất nhập khẩu, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp chủ động hơn trong lưu kho, bảo quản và vận chuyển. Đối với hoạt động thương mại biên giới, hạ tầng này còn có ý nghĩa trong việc nâng cao tính chuyên nghiệp của chuỗi logistics, hạn chế tình trạng phụ thuộc vào các điểm tập kết nhỏ lẻ, từ đó nâng hiệu quả khai thác phương tiện và giảm chi phí phát sinh trong quá trình lưu chuyển hàng hóa.
Không chỉ bổ sung hạ tầng, dự án Cảng cạn Kim Thành còn mở ra dư địa để doanh nghiệp phát triển các dịch vụ logistics có giá trị gia tăng cao hơn, gắn với hoạt động xuất nhập khẩu và thương mại biên giới. Khi hệ thống kho, bãi, container và dịch vụ giao nhận được tổ chức tập trung, các doanh nghiệp có thêm điều kiện mở rộng dịch vụ hỗ trợ như lưu giữ, bốc xếp, giao nhận, bảo quản hàng hóa và vận tải. Qua đó, từng bước hình thành hệ sinh thái logistics gắn với cửa khẩu, thay vì chỉ tập trung vào hoạt động vận chuyển hàng hóa qua biên giới.
Đây cũng là hướng đi phù hợp với yêu cầu nâng cao năng lực cạnh tranh của hoạt động xuất nhập khẩu. Trong bối cảnh doanh nghiệp ngày càng quan tâm đến thời gian giao nhận, chi phí logistics và khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng, hạ tầng logistics hiện đại sẽ trở thành một trong những yếu tố quyết định sức hấp dẫn của các đầu mối giao thương.
Theo tiến độ được chấp thuận, nhà đầu tư dự kiến hoàn thành các thủ tục về đất đai, môi trường và xây dựng trong 6 tháng kể từ khi được cấp quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Giai đoạn 1 dự kiến thi công trong 9 tháng, đưa vào khai thác, vận hành vào tháng 12/2027.
Với quy mô 50 ha, công suất gần 295.000 TEU/năm khi hoàn thành toàn bộ và hệ thống dịch vụ logistics tương đối đồng bộ, Cảng cạn Kim Thành được kỳ vọng trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics của Lào Cai. Qua đó, tỉnh có thêm điều kiện phát huy lợi thế cửa khẩu, thu hút doanh nghiệp logistics, nâng hiệu quả lưu chuyển hàng hóa và tạo nền tảng thúc đẩy thương mại biên giới phát triển theo hướng chuyên nghiệp, hiện đại.