Trước đó, VETC và Viettel Money (ePass) thông báo dự kiến thu phí 6.600 đồng/tháng đối với khách hàng cá nhân và 66.000 đồng/tháng đối với tổ chức, doanh nghiệp sử dụng ví điện tử liên kết với tài khoản giao thông.
Thông tin này gây ra nhiều ý kiến trái chiều, khiến không ít chủ phương tiện lo ngại sẽ phải trả thêm phí để duy trì tài khoản giao thông khi sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
Ngay sau khi có thông tin trên, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam làm việc với các cơ quan, đơn vị liên quan để làm rõ chính sách thu phí, cơ sở xác định mức thu và đối tượng áp dụng. Các doanh nghiệp được đề nghị tạm dừng triển khai để rà soát, nghiên cứu phương án phù hợp hơn với nhu cầu, tần suất sử dụng dịch vụ của khách hàng, đồng thời bảo đảm công khai, minh bạch thông tin.
Kết quả rà soát cho thấy hệ thống VETC hiện hỗ trợ 5 phương tiện thanh toán, gồm ví điện tử VETC, ví trả sau TPBank, ví trả sau BIDV, thẻ tín dụng TPBank và thẻ tín dụng BIDV.
Trong khi đó, hệ thống của Công ty CP Giao thông số Việt Nam (VDTC) hỗ trợ 11 phương tiện thanh toán gồm ví MoMo, Viettel Money, 8 ngân hàng và cổng thanh toán FPT Pay. Chính sách thu phí giữa các phương tiện thanh toán có sự khác biệt.
Bộ Xây dựng cũng xác định khoản phí mà VETC và Viettel Money dự kiến thu là phí sử dụng phương tiện thanh toán, thuộc phạm vi điều chỉnh của pháp luật về ngân hàng. Đây không phải phí sử dụng đường bộ hay phí quản lý, duy trì tài khoản giao thông.
Ví điện tử VETC, Viettel Money và hình thức trích nợ tự động của Vietcombank được ghi nhận miễn phí; một số phương thức khác áp dụng phí theo giá trị giao dịch hoặc mức phí cố định cho mỗi giao dịch.
Theo Bộ Xây dựng, việc VETC và Viettel Money nghiên cứu thu phí sử dụng dịch vụ ví điện tử có sự tương đồng với chính sách của một số phương tiện thanh toán khác.
Tuy nhiên, khách hàng có quyền hủy liên kết với phương tiện thanh toán hiện tại để lựa chọn phương tiện khác phù hợp. Việc hủy liên kết không làm chấm dứt hoặc ảnh hưởng đến việc duy trì tài khoản giao thông.
Điều này đồng nghĩa người dân không bắt buộc phải tiếp tục sử dụng một ví điện tử cụ thể để duy trì tài khoản giao thông. Chủ phương tiện có thể cân nhắc mức phí, cách thức thanh toán và nhu cầu sử dụng để lựa chọn phương thức phù hợp với mình.
Do chưa thực hiện thu phí nên chưa phát sinh thiệt hại thực tế đối với khách hàng. Để bảo đảm quyền lợi người sử dụng, Bộ Xây dựng đề xuất các doanh nghiệp xây dựng chính sách giá linh hoạt, phù hợp với từng nhóm khách hàng.
Các phương án được đưa ra gồm thu phí theo lượt giao dịch, tính phí dựa trên tỷ lệ giá trị giao dịch hoặc miễn phí đối với phương tiện ít sử dụng.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu doanh nghiệp công khai đầy đủ chính sách giá, bảo đảm người dân hiểu rõ và có quyền lựa chọn trước khi triển khai.
Cùng với đó, cơ quan này kiến nghị tiếp tục mở rộng kết nối tài khoản giao thông với các ngân hàng, tổ chức trung gian thanh toán nhằm tăng lựa chọn cho người dân, thúc đẩy cạnh tranh và nâng cao chất lượng dịch vụ.