Đường bay Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh lọt top 4 thế giới: Cơ hội lớn, áp lực không nhỏ

Hai đầu tàu kinh tế tạo nên tuyến bay đặc biệt

Theo số liệu Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) công bố ngày 16/7, tuyến Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh đạt khoảng 8,9 triệu lượt hành khách trong năm 2025. Con số này đưa tuyến bay Việt Nam đứng thứ tư trong số các đường bay nội địa nhộn nhịp nhất thế giới, chỉ sau Jeju – Seoul (Hàn Quốc) với 13,3 triệu lượt khách, Sapporo – Tokyo (Nhật Bản) với 9,6 triệu lượt và Fukuoka – Tokyo (Nhật Bản) với 9,5 triệu lượt khách.

Đáng chú ý, khoảng cách giữa tuyến bay của Việt Nam với các đường bay hàng đầu thế giới không còn quá lớn, đồng thời còn vượt xa nhiều tuyến bay nổi tiếng tại Mỹ và châu Âu. Chẳng hạn, tuyến New York – Los Angeles chỉ đạt khoảng 2,2 triệu lượt khách, còn Barcelona – Palma de Mallorca đạt khoảng 2,1 triệu lượt trong năm 2025.

Không giống nhiều tuyến bay phụ thuộc vào du lịch theo mùa, Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh là tuyến kết nối thường xuyên giữa hai trung tâm chính trị, hành chính, tài chính và kinh tế lớn nhất cả nước. Lượng hành khách lớn đến từ hoạt động công vụ, đầu tư, thương mại, logistics, du lịch và thăm thân đã giúp tuyến bay duy trì mật độ khai thác cao quanh năm. Ở góc độ rộng hơn, kết quả này phản ánh sự phát triển của toàn bộ thị trường hàng không Việt Nam trong bối cảnh nhu cầu đi lại và giao thương phục hồi mạnh.

Theo bảng xếp hạng của IATA, Mỹ vẫn là thị trường vận tải hành khách hàng không lớn nhất thế giới năm 2025 với 890,1 triệu lượt hành khách, tăng 1,6% so với năm 2024. Trung Quốc đứng thứ hai với 776,1 triệu lượt hành khách, tăng 4,8% so với năm trước và được dự báo sẽ trở thành thị trường hàng không lớn nhất thế giới trong những năm 2030. Các thống kê được IATA tổng hợp từ 1.315 hãng hàng không trên toàn cầu. Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không sẽ tiếp tục xu hướng tăng mạnh, trong đó khu vực châu Á ngày càng giữ vai trò trung tâm của thị trường hàng không thế giới.

Áp lực hạ tầng và dư địa phát triển của "đường bay vàng"

Việc Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh nằm trong nhóm những đường bay nhộn nhịp nhất thế giới cũng đồng nghĩa với áp lực ngày càng lớn đối với hệ thống hạ tầng hàng không.

Hai đầu mối Nội Bài và Tân Sơn Nhất hiện là những cửa ngõ hàng không lớn nhất cả nước, đồng thời đảm nhận phần lớn lưu lượng khách nội địa và quốc tế. Khi lượng hành khách trên tuyến trục đạt gần 9 triệu lượt mỗi năm, nhu cầu về năng lực khai thác, vị trí đỗ tàu bay, điều phối slot cất hạ cánh và dịch vụ mặt đất cũng tăng tương ứng, đặc biệt vào các dịp cao điểm lễ, Tết.

Nhìn từ góc độ kinh tế, quy mô của tuyến bay Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh phản ánh sự phát triển của ngành vận tải hàng không, đồng thời là chỉ báo về mức độ liên kết giữa hai đầu tàu kinh tế của đất nước. Mỗi chuyến bay không chỉ vận chuyển hành khách mà còn góp phần thúc đẩy dòng vốn đầu tư, hoạt động thương mại, du lịch, dịch vụ và kết nối chuỗi cung ứng trong nước.

Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu tăng trưởng cao giai đoạn 2026–2030, thị trường hàng không nội địa được dự báo sẽ tiếp tục mở rộng. Điều này đòi hỏi quá trình đầu tư nâng cấp hạ tầng sân bay, tối ưu hóa năng lực khai thác và phát triển các trung tâm trung chuyển phải được đẩy nhanh hơn nữa.

Nếu tận dụng tốt dư địa tăng trưởng cùng với đầu tư đồng bộ vào hạ tầng, "đường bay vàng" Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục đóng vai trò là trục kết nối chiến lược, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong những năm tới.