SHINEC tham gia hệ sinh thái tài chính hàng hải quốc tế tại VIFC-HCMC

Sự kiện quy tụ hơn 100 đại biểu gồm lãnh đạo Trung ương, UBND TP.HCM, các định chế tài chính quốc tế, doanh nghiệp cảng biển - logistics, tổ chức tư vấn chiến lược và cộng đồng doanh nghiệp hàng hải trong nước, quốc tế.

Trong khuôn khổ diễn đàn, Công ty CP SHINEC đã nhận biên bản ghi nhớ hợp tác với Tập đoàn Gemadept nhằm tham gia phát triển hệ sinh thái tài chính hàng hải - logistics mới của Việt Nam, hướng tới kết nối chuỗi cung ứng, chuỗi logistics và dòng vốn quốc tế cho các khu công nghiệp sinh thái do SHINEC phát triển trên cả nước.

Từ “dòng hàng” đến “dòng tiền”

Theo báo cáo nghiên cứu của Roland Berger được công bố tại diễn đàn, ngành hàng hải hiện vận chuyển khoảng 12,6 tỷ tấn hàng hóa mỗi năm, chiếm tới 90% lưu lượng thương mại quốc tế.

Việt Nam đang nổi lên là một trong những thị trường hàng hải tăng trưởng nhanh nhất châu Á với sản lượng container tăng gấp 5 lần sau 15 năm, đạt khoảng 34 triệu TEU năm 2025. Tuy nhiên, phần lớn giá trị gia tăng cao của ngành hàng hải như tài trợ thương mại, bảo hiểm hàng hải, môi giới vận tải, quản trị rủi ro hay tài chính tàu biển vẫn đang được thực hiện tại Singapore, Hong Kong hay London.

Chia sẻ với báo giới tại sự kiện, ông Phạm Hồng Điệp - Chủ tịch HĐQT SHINEC cho rằng việc hình thành hệ sinh thái tài chính hàng hải là bước đi giúp Việt Nam tiệm cận các chuẩn mực quốc tế, đồng thời giải quyết bài toán phân mảnh của ngành logistics trong nước.

Theo ông Điệp, trước đây mỗi doanh nghiệp vận tải sử dụng một nền tảng riêng biệt, khiến chuỗi logistics thiếu tính liên thông. Khi hệ sinh thái IMFC được hình thành, các cấu phần trong chuỗi giá trị sẽ được kết nối đồng bộ hơn, từ vận tải, cảng biển, logistics đến tài chính, bảo hiểm và công nghệ số. Điều này giúp doanh nghiệp có thêm giải pháp tối ưu chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Ông cũng nhấn mạnh, hệ sinh thái này được định hướng kết nối với các trung tâm hàng hải lớn như Singapore, Hà Lan, Dubai, Hong Kong hay Nhật Bản nhằm kéo giảm chi phí logistics của Việt Nam về mức tương đương khu vực.

Giảm chi phí logistics, tăng sức hút cho khu công nghiệp sinh thái

Theo đánh giá của Roland Berger, chi phí logistics của Việt Nam hiện tương đương khoảng 16–18% GDP, cao hơn đáng kể so với mức 8–10% tại các trung tâm logistics phát triển như Singapore hay Hà Lan.

Ông Phạm Hồng Điệp cho biết, việc tham gia hệ sinh thái tài chính hàng hải sẽ mang lại lợi ích trực tiếp cho các dự án khu công nghiệp sinh thái mà SHINEC đang đầu tư tại Hải Phòng, Quảng Ninh, Gia Lai, Lào Cai, Khánh Hoà và Đồng bằng sông Cửu Long.

“Hiệu quả lớn nhất là tối ưu chi phí logistics từ nơi sản xuất đến cảng biển. Đây sẽ là lợi thế rất lớn giúp tăng sức hút cho các khu công nghiệp sinh thái so với mô hình truyền thống”, ông Điệp nhấn mạnh.

Theo biên bản ghi nhớ hợp tác giữa SHINEC và Gemadept, Gemadept sẽ đóng vai trò khởi xướng và thúc đẩy hệ sinh thái cảng - logistics tích hợp; trong khi SHINEC tham gia với vai trò đối tác chiến lược đồng hành phát triển dòng hàng, dòng vốn và nền tảng vận hành trong hệ sinh thái IMFC/VIFC.

Hai bên sẽ cùng nghiên cứu triển khai các giải pháp, sản phẩm và dịch vụ logistics - tài chính mới nhằm gia tăng hiệu quả vận hành, tính kết nối và khả năng mở rộng thương mại cho doanh nghiệp trong các khu công nghiệp sinh thái của SHINEC.

Đáng chú ý, ông Điệp cho rằng nếu chuyển dịch mạnh sang mô hình Logistics Xanh và kinh tế tuần hoàn, chi phí logistics hoàn toàn có thể giảm 60-70% trong một số khâu vận tải.

Ông dẫn chứng thực tế tại Hải Phòng: một container vận chuyển bằng đường bộ từ KCN Nam Cầu Kiền ra cảng Hải Phòng có thể mất từ 2-5 triệu đồng, nhưng nếu tổ chức vận tải bằng xà lan đường thủy, chi phí chỉ khoảng 700.000-800.000 đồng/container.

Đây cũng là định hướng mà SHINEC đang theo đuổi trong chiến lược phát triển hệ sinh thái khu công nghiệp sinh thái: tối ưu vận tải thủy, logistics xanh, tuần hoàn tài nguyên và giảm phát thải carbon.

Kiến nghị chính sách để giữ lại giá trị hàng hải cho Việt Nam

Theo thông tin được công bố tại diễn đàn, mỗi năm có khoảng 1.000 tỷ USD giá trị hàng hóa luân chuyển qua hệ thống cảng biển khu vực TP.HCM, nhưng phần lớn các giao dịch tài chính liên quan vẫn đang được thực hiện ở nước ngoài.

Roland Berger đánh giá hiện tỷ lệ giá trị giữ lại trong nước mới đạt khoảng 4-5%, trong khi mục tiêu đến năm 2035 là nâng lên khoảng 15%.

Ông Phạm Hồng Điệp cho rằng để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần sớm hoàn thiện hành lang pháp lý theo tiêu chuẩn quốc tế cho trung tâm tài chính quốc tế và tài chính hàng hải.

Theo ông, dù chủ trương thành lập trung tâm tài chính tại TP.HCM và Đà Nẵng đã được xác định, nhưng hệ thống văn bản pháp quy, cơ chế sandbox, chính sách tài chính đặc thù hay chuẩn kết nối quốc tế vẫn cần được thể chế hóa nhanh hơn.

“Đây phải là chính sách cấp quốc gia để tạo hành lang pháp lý đủ mạnh, đủ mở và tiệm cận chuẩn quốc tế”, ông Điệp nhấn mạnh.

Trong chiến lược phát triển mới, SHINEC kỳ vọng hệ sinh thái tài chính hàng hải sẽ không chỉ giúp giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp sản xuất, mà còn mở ra khả năng kết nối vốn quốc tế, công nghệ quản trị vận tải biển, tài chính xanh và chuỗi cung ứng toàn cầu cho hệ sinh thái khu công nghiệp sinh thái Việt Nam..